为何要减档？ 　　通常都是速度高要加档的，超车的时候要提升行车速度才能超越去，为何却要减档呢？道理非常简单，为了获得更大的扭力，提升加速度。可以看看加档、减档的过程中车子到底怎么样运作的：加档的瞬间，发动机转速立即降低，但行车速度维持不变，同时因为变速箱传动比变小，发动机输出到车轮的扭力也变小。加档动作完成后，你通过加油门使车子提速，但因为扭力输出变小，车子提速也比较缓慢。减档的瞬间，发动机转速立即升高，但行车速度维持不变，同时因为变速箱传动比变大，发动机输出到车轮的扭力也变大。减档动作完成后，你一般通过减油门使车子减速（所谓的减速减档），不过想象一下倘若你此时继续加油门会如何？ 因为扭力输出变大，此时继续加油门会使车子产生非常高的加速度，车子提速飞速，如此就能满足超车的需要，由于超车需要的正是瞬时的高加速度！换句话说，加档加油产生的加速度远小于减档加油产生的加速度，后者的代价虽然是发动机转速或许会过高，不过只不过暂时超标一下，超完车不就立刻恢复正常了。 　　 什么时间不合适减档？ 　　- 本档速度已经达到最高行车速度或目前行车速度已经超越低一档的最高行车速度时，不可以用降档超车； 　　- 目前档位还有足够的提速能力或目前的行车速度已经可以胜任短期内超越被超汽车的能力 　　- （目前行车速度与被超车的速度有足够的正速差）时，不适合推行降档超车； 　　- 推行降档超车虽然能缩短超车过程时间，但常常用降档超车会增加油耗。 　　 高速时减档车子不会顿一下么？ 　　顿那一下跟行车速度高于档速没联系。假如操作不熟练，正常行车速度减档都要顿一下，即使是目前加了同步器的车，短期之内变速器齿轮也不可以立刻达到同步。假如想防止顿那一下，最根本的方法是两脚离合带空油，不过用目前的一脚离合，在离合抬起来之前轰一脚油门也有帮助。

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